Новость

25.11.2018

Серия 996 от Порше: принципиально новый 911 - впервые с жидкостным охлаждением двигателя

Автор статьи

Завершинская Варвара

Пресс-служба Porsche сообщает, что в Лос-Анджелесе 27 ноября состоится мировая премьера восьмого поколения Porsche 911 – спустя 55 лет после дебюта первого «девятьсот одиннадцатого».

С выходом пятого поколения 911 (серия 996) в 1997 году в Porsche решили отказаться от воздушного охлаждения. Традиционные пропорции были сохранены и объединены с современной техникой. Изобретенный заново легендарный спорткар был готов к вызовам будущего: впитав в себя наследие предшествующих поколений, 996-й открыл первую главу новой эры.

Элегантный и лаконичный кузов автомобиля был полностью новой разработкой. Габариты выросли: новый «девятьсот одиннадцатый» прибавил 18,5 сантиметра в длину, во второй раз за всю историю модельного ряда увеличилась колесная база - на 80 миллиметров. Ширина кузова выросла на 3 сантиметра. От увеличения габаритов выиграл также и салон: серия 996 предлагала пассажирам больше пространства на уровне локтей, в целом интерьер стал более просторным. Новой стала и приборная панель: пять круглых приборов были расположены с наложением.

Самые революционные изменения произошли в задней части кузова. Оппозитная конструкция двигателя была сохранена, чего нельзя сказать о воздушном охлаждении – оно исчерпало свои резервы ввиду постоянно ужесточающихся норм на токсичность выхлопа. Новый двигатель с жидкостным охлаждением полностью соответствовал требованиям будущего. Как и его мощностные показатели: при рабочем объеме 3,4 литра шестицилиндровый мотор с четырьмя клапанами на цилиндр выдавал 300 л.с. – столько же, сколько и легендарный 911 Turbo 3.3 в свое время. После обновления 3,6-литровый мотор развивал 320 л.с., а в юбилейной модели «40 лет Porsche 911» даже 345 л.с.

911 Turbo также получил новый оппозитный силовой агрегат с жидкостным охлаждением с знаменательной историей: 3,2-литровый шестицилиндровый мотор уже привел 911 GT1 к победе в Ле-Мане в 1998 году. В серийном автомобиле благодаря двойному турбонаддуву он развивал мощность 420 л.с.

911 Turbo стал первой серийной моделью Porsche, которая преодолела скоростную отметку в 300 км/ч. В 911 GT2 двигатель достигал мощности 483 л.с. С этим экстремально спортивным Porsche состоялась премьера PCCB – тормозной системы с керамическими тормозными дисками, которая входила в базовую комплектацию GT2. Они были на 50 процентов легче, чем стальные, и выдерживали побег до 300 000 километров.

С тем же самым двигателем, только без наддува, новую эпоху провозгласил 911 GT3. В серии 996 3,6-литровый атмосферный двигатель развивал сначала 360, а затем 381 л.с. В 2003 году последовал еще более остро настроенный 911 GT3 RS. Всего за период с 1997 по 2005 год компанией Porsche было выпущено 175 262 автомобиля серии 996.

На данный момент выпускается модель 2011 года, рестайлинг которой состоялся в 2015 году. Стоимость 911 Turbo начинается от 11947000 рублей. Все цены на рестайлинговую модель 911 Turbo в нашем каталоге.